Nous appliquons la technologie du jumeau numérique pour reconstruire des systèmes économiques complexes, en nous appuyant sur des méthodes avancées de science des données pour reproduire le système interconnecté du commerce mondial. Nous intégrons également le réseau de transport dans l'architecture du jumeau numérique afin d'obtenir une visibilité globale des chaînes d'approvisionnement mondiales. Cette approche inductive améliore l'étude de la compétitivité économique, car les modèles d'apprentissage automatique fournissent de nouvelles informations sur la nature changeante des marchés. Elle permet également d'identifier de nouvelles variables qui expliquent mieux la façon dont les marchés sont organisés, ce qui rend l'analyse économique plus efficace.
Le SLGL dataHub est une plateforme en cours de développement qui permet d'accéder au jumeau numérique de la région binationale du Saint-Laurent - Grands Lacs. Cette plateforme harmonise divers flux de données sur le commerce et le transport pour bâtir la structure économique de la région et projeter les flux commerciaux à l'intérieur de celle-ci. En reproduisant les caractéristiques et les comportements de l'économie réelle dans le domaine virtuel, la plateforme permet des simulations et des prédictions qui mettent en évidence les effets microéconomiques des phénomènes macroéconomiques. Grâce à cette vision globale et en temps réel de l'économie, les utilisateurs obtiendront des informations exploitables sur ses performances, son efficacité et ses défis, ce qui leur permettra de prendre des décisions et d'élaborer des stratégies éclairées.
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Harmonisation de plusieurs jeux de données
Les données géospatiales sont à la base de l'architecture du SLGL dataHub et de nos recherches futures. Nous utilisons une approche itérative et incrémentale dans le développement du SLGL dataHub, en intégrant progressivement des jeux de données pour introduire de nouvelles caractéristiques et de nouvelles variables. Ce processus permet d'harmoniser divers jeux de données dans les domaines du commerce et du transport, en fournissant des données d'entraînement de haute qualité pour les algorithmes d'apprentissage automatique utilisés dans les simulations et les prédictions avec le jumeau numérique. Il relie également les données à des caractéristiques géographiques à différents niveaux de résolution, maximisant ainsi l'utilité des jeux de données existants.
Les chercheurs bénéficient également d'un accès direct à la base de données sous-jacente, ce qui leur permet de traiter des enjeux clés tels que les différences de méthodologies, les intervalles d'observation, les normes de classification, les données manquantes et le formatage.
Tableau des entrées-sorties du SLGL dataHub
Notre tableau d'entrées-sorties à double résolution constitue le cœur de la base de données du SLGL dataHub. En intégrant des données provenant de plusieurs grands jeux de données, nous reconstruisons de manière unique la structure de la production et du commerce mondiaux pour opérer simultanément à deux niveaux géographiques : au niveau national et au niveau infranational, en particulier entre les provinces canadiennes et les États américains au sein de la région SLGL. Cette structure permet de retracer les flux intersectoriels entre les entités infranationales, telles que le Québec et New York, ainsi que vers d'autres pays comme l'Allemagne.
| Résolution géographique | Couverture géographique | Couverture sectorielle | Durée | Fréquence | Monnaie |
|---|---|---|---|---|---|
| Pays, entités infranationales | 43 pays, 2 provinces, 8 états, Reste du monde | 45 secteurs d'activité | 2012-2020 | Annuel | USD |
Les donnés des jeux de données suivants sont harmonisées et utilisées pour reconstruire le tableau des entrées-sorties du SLGL dataHub.
| Jeu de données | Source |
|---|---|
| Canadian International Merchandise Trade Web Application | Statistique Canada |
| Freight Analysis Framework, FAF5 | U.S. Department of Transportation, Bureau of Transportation Statistics, Federal Highway Administration |
| Tableaux Internationaux des Entrées-Sorties (TIES) | OCDE |
| StateIO/stateior | U.S. Environmental Protection Agency |
Jeux de données géospatiales
| Jeu de données | Description | Couverture géographique | Unité | Source |
|---|---|---|---|---|
| Global Shipping Lanes | Routes maritimes géoréférencées à partir de la carte des océans du monde de la CIA | Global | Routes | Benden, P. (2022) |
| Great Lakes St. Lawrence Seaway System Intermodal Map | Principaux ports de la Voie maritime du Saint-Laurent - Grands Lacs | Canada/États-Unis | Ports | Great Lakes St. Lawrence Seaway System |
| Registre des entreprises | Données transversales sur les entreprises actives et inactives au Québec | Québec | Entreprises | Gouvernement du Québec |
Jeux de données sur le commerce et le transport
| Jeu de données | Description | Couverture géographique | Durée | Fréquence | Unité | Source |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Air Carriers: T-100 Segment (US Carriers Only) | Temps de trajet des avions entre les paires O/D | Canada/États-Unis | 1990 à ce jour | Mensuel | Temps | Bureau of Transportation Statistics |
| Border Crossing Entry Data | Nombre de camions, de trains et de conteneurs entrant aux États-Unis par les points d'entrée de la frontière avec le Canada | Canada/États-Unis | 1996 à ce jour | Quotidienne | Volume | Bureau of Transportation Statistics |
| Canadian Freight Analysis Framework | Données sur les flux de marchandises par produit et par mode de transport à l'intérieur du Canada | Canada | 2011-2017 | Annuel | CAD, volume | Statistique Canada |
| Grain Supply Chain Dashboard | Mouvement des grains par chemin de fer au Canada au niveau des gares et des corridors | Canada | 2016 à ce jour | Quotidienne | Volume | Statistique Canada |
| Interstate Truck Trips by Origin and Destination | Fournit le nombre annuel de trajets inter-États effectués par les camions de transport de marchandises aux États-Unis. | États-Unis | 2020-2022 | Annuel | Trajets | Bureau of Transportation Statistics |
| Spillover Simulator | La capacité maritime risque de subir des retards en raison des perturbations portuaires affectant le mouvement des navires sortants | Global | 2022 (année de référence) | NA | USD, temps | IMF PortWatch |
| Trade in Embodied CO2 (TeCO2) | Estimations du carbone incorporé dans la demande finale émise n'importe où dans le monde le long des chaînes de production mondiales | Global | 1995-2018 | Annuel | Tonnes de CO2 | OCDE |
| Trade-and-Transport Dataset | Coût du transport par mode et par produit entre les paires O/D | Global | 2016-2021 | Annuel | USD | UNCTAD, World Bank |
| TradeStats Express | Commerce entre les États-Unis (au niveau de l'État) et le reste du monde | Global | 2009-2023 | Annuel | USD | Bureau du recensement des États-Unis |