Le secteur canadien du transport et de l’entreposage constitue un maillon essentiel des chaînes d’approvisionnement qui acheminent les marchandises partout au pays et vers les marchés internationaux. En 2024, l’industrie comptait environ 944 000 personnes employées à temps plein. Comparativement à 2016, cela représente environ 150 000 travailleurs de plus, soit une croissance de près de 19 % en huit ans.
La répartition de ces travailleurs selon les groupes d’âge, les régions et les modes de transport influence la productivité et la résilience du secteur. Les différences dans l’utilisation des technologies et dans les niveaux de salaire, par exemple, ont une incidence sur la composition de la main-d’œuvre et sur les possibilités offertes aux nouveaux arrivants. Il sera essentiel de maintenir l’attractivité du secteur auprès des jeunes travailleurs afin d’assurer une main-d’œuvre formée et compétente pour l’avenir.
Pour illustrer comment ces dynamiques ont évolué, le graphique interactif ci-dessous présente la répartition par âge de la main-d’œuvre dans les principaux modes de transport de marchandises de 2016 à 2023.
Le premier constat est que la proportion de travailleurs âgés de 35 à 54 ans est relativement semblable d’un mode à l’autre, ce qui en fait la catégorie d’âge la plus stable. En 2023, le transport maritime et ferroviaire affichaient chacun un peu plus de 50 % de leur main-d’œuvre dans ce groupe d’âge, tandis que le transport aérien se situait à 48 % et le camionnage à 43 %, la proportion la plus faible des quatre modes. Le camionnage et le transport aérien ont connu une tendance à la baisse depuis 2016, le transport aérien passant de 54 % à 48 % et le camionnage de 49 % à 43 %.
La proportion de jeunes travailleurs a augmenté dans les quatre modes depuis 2016, bien que la variation d’une année à l’autre soit plus marquée pour le transport aérien et maritime (les données pour les moins de 24 ans sont supprimées pour le transport maritime). Le transport ferroviaire et aérien comptent les plus fortes proportions de jeunes travailleurs, à 38 % et 36 % respectivement, tandis que le camionnage se situe plus bas à 29 %, mais en hausse constante depuis 25 % en 2016.
Enfin, les travailleurs de 55 ans et plus affichent une tendance relativement stable dans le camionnage, qui détient la part la plus élevée parmi les quatre modes, à 28 %. Le transport maritime arrive au deuxième rang, même sans les données pour les 65 ans et plus. Le transport aérien et ferroviaire ont vu leur proportion diminuer depuis 2016, passant tous deux de 18 % à 16 % et 10 % respectivement en 2023.
Ces tendances révèlent une main-d’œuvre en croissance et graduellement plus jeune, mais avec des différences marquées selon les modes. Le maintien d’une main-d’œuvre qualifiée et capable dépendra de la capacité du secteur à attirer de nouveaux travailleurs et à soutenir la formation continue, surtout dans les modes où les travailleurs plus âgés demeurent nombreux. Comprendre ces profils d’âge aidera le secteur à planifier tant pour la productivité actuelle que pour la résilience future.
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