Quelle meilleure façon de comprendre les concepts, qu'ils soient grands ou moins importants, qu'à travers la visualisation de données ? Dans cette série de blogs, nous sélectionnons des visuels pertinents pour commenter des événements, des théories académiques et des thèmes liés à l'économie et aux transports. Nous vous proposons d'explorer et d'aborder des idées intéressantes provenant du monde entier.
Les conflits de travail en cours avec les travailleurs de la Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada (CN) et du Canadien Pacifique Kansas City (CPKC) ont failli perturber gravement les chaînes d'approvisionnement nationales et mondiales. Cette semaine, Data Vizdom met en lumière les effets considérables que ces perturbations peuvent avoir sur l'économie mondiale, le trafic détourné pouvant affecter les chaînes d'approvisionnement de façon permanente.
Canada rail shutdown: Union challenges government move – Reuters (24 Août 2024)
Si la dernière grève ferroviaire en date se distingue par le fait qu'elle touche pour la première fois simultanément les deux grandes compagnies ferroviaires, d'autres grèves ont déjà eu lieu ces dernières années, au cours desquelles les services ont été interrompus pendant neuf jours. La visualisation ci-dessous illustre ces perturbations ferroviaires passées au Canada.
How a rail stoppage could affect freight, farming, french fries and more – CBC (21 Août 2024)
Le réseau ferroviaire du pays est profondément intégré dans les chaînes d'approvisionnement, assurant plus de 70 % de l'ensemble du fret interurbain de surface canadien et la moitié des exportations du Canada, d'une valeur de 200 milliards de dollars. Cette dépendance modale affecte tous les secteurs de l'économie, bien que certaines régions et industries soient plus touchées. Le diagramme circulaire suivant illustre les différentes marchandises qui composent les 330 millions de tonnes de marchandises qui transitent par le réseau ferroviaire du pays.
Delivering Canada’s Amazing Products to the World – Railway Association of Canada (21 Août 2024)
Le trafic intermodal, qui implique le transport de conteneurs d'expédition et de remorques de camions par le rail, est crucial pour les exportations canadiennes. Les terminaux intermodaux stratégiquement situés facilitent le transfert des marchandises entre le rail, les navires et les camions. Comme le montre la visualisation ci-dessous, plus de la moitié du fret du port de Montréal est transporté par train, et tout le trafic des ports éloignés est desservi par le rail.
Potential Rail Strike – Ryan Hammett (19 Août 2024)
Cette interdépendance entre les différents modes de transport signifie qu'une perturbation de l'un d'entre eux affecte les autres. Par exemple, un important transporteur de fret a réacheminé des marchandises des ports canadiens vers d'autres destinations aux États-Unis, en recourant à des camions pour éviter de dépendre des chemins de fer canadiens. Alors que certains économistes s'attendent à ce que le trafic se rétablisse après des perturbations des transports, les mesures de suivi de la durée moyenne des expéditions maritimes montrent que les retards ont persisté pour les expéditions passant par le port de Montréal, même six semaines après les grèves.
The Threat of Labor Disruptions and How to Improve Supply Chain Resilience – FourKites (27 Mai 2022)
Pour mieux comprendre l'impact économique de telles perturbations, Transports Canada, en collaboration avec EDSC, a estimé l'impact potentiel sur le PIB du Canada d'une fermeture complète des terminaux de conteneurs et de vrac du port de Montréal due à un arrêt de travail. Leurs conclusions ont montré que les pertes se situeraient entre 3 et 6 millions de dollars par jour pendant les 3 à 5 premiers jours, et qu'elles augmenteraient rapidement pour atteindre 15 millions de dollars par jour par la suite. Ils identifient également des options potentielles de réacheminement pour chaque type de marchandise.
Spillover Simulator – IMF PortWatch (2024)
En conclusion, les récentes grèves ferroviaires révèlent la vulnérabilité des chaînes d'approvisionnement aux perturbations des transports, qui se répercutent sur les industries et les régions. Il est essentiel de comprendre la dynamique entre le commerce et le transport pour renforcer la résilience de la chaîne d'approvisionnement. Des études comme celles de Transports Canada sont essentielles pour révéler l'impact économique de ces perturbations, et avec le SLGL DataHub, nous visons à fournir des informations basées sur des données pour soutenir la prise de décision éclairée.
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