Quelle meilleure façon de comprendre les concepts, qu'ils soient grands ou moins importants, qu'à travers la visualisation de données ? Dans cette série de blogs, nous sélectionnons des visuels pertinents pour commenter des événements, des théories académiques et des thèmes liés à l'économie et aux transports. Nous vous proposons d'explorer et d'aborder des idées intéressantes provenant du monde entier.
Le réseau routier est une infrastructure fondamentale pour le transport de marchandises dans toute économie, en particulier lorsque les partenaires commerciaux partagent une frontière terrestre aussi étendue que les quelque 9 000 km qui séparent le Canada et les États-Unis. Cette semaine, Data Vizdom s'intéresse au transport par camion et aux ponts qui facilitent les échanges transfrontaliers dans la région binationale du Saint-Laurent et des Grands Lacs.
Si le réseau est primordial pour le commerce intérieur sur les vastes territoires des deux pays, il facilite également le flux d'une part importante des 2,7 milliards de dollars de biens et services qui traversent la frontière chaque jour. En 2020, sur les 384 milliards de dollars canadiens d'exportations vers les États-Unis, 54,2 % des marchandises ont été expédiées par camion.
Road Transportation: Heavyweight of the Canadian Economy – Library of Parliament (2 Mai 2022)
L'importance du réseau routier est encore plus flagrante en termes d'importations, puisque 71,5 % des 264 milliards de dollars canadiens d'importations en provenance des États-Unis sont entrés au Canada par camion en 2020.
Road Transportation: Heavyweight of the Canadian Economy – Library of Parliament (2 Mai 2022)
Si l'on examine de plus près la géographie des points de passage des frontières terrestres internationales entre le Canada et les États-Unis, on constate qu'une grande partie du trafic de camions passe par la région du Saint-Laurent et des Grands Lacs, en particulier par les ponts reliant le sud de l'Ontario, le Michigan et l'État de New York.
Transportation in Canada 2020 – Transport Canada (30 Juin 2021)
Parmi ces ponts, le pont Ambassadeur de quatre voies, qui relie Windsor à Detroit en traversant la rivière Detroit, est le passage frontalier routier le plus fréquenté d'Amérique du Nord, puisqu'il traite 25 % de la valeur totale des marchandises échangées entre le Canada et les États-Unis.
Truckers in perfect spot to threaten cross-border trade – Reuters (11 Février 2022)
Dans l'ensemble, le pont représente une grande partie des échanges commerciaux entre les deux économies. Les données GPS des camions traversant le pont Ambassadeur révèlent la large répartition géographique de l'activité économique en provenance du Canada, avec une forte concentration de trajets commençant aussi loin à l'est que la région du Grand Montréal.
Assessing Economic Impacts and Realizing Economic Opportunities – Cross-Border Institute (24 Février 2021)
Si l'on examine les données relatives aux trajets en provenance des États-Unis, on constate que la plus forte concentration de trajets provient du Michigan, de l'Indiana et de l'Ohio. Toutefois, de petites poches de fret proviennent également des centres urbains du Texas et de Los Angeles sur la côte ouest !
Assessing Economic Impacts and Realizing Economic Opportunities – Cross-Border Institute (24 Février 2021)
En conclusion, l'infrastructure de transport routier joue un rôle essentiel dans la facilitation des échanges entre le Canada et les États-Unis, en permettant le transport de marchandises à partir de régions situées bien au-delà des principaux postes-frontières internationaux. Des investissements tels que le pont international Gordie Howe à six voies devraient renforcer la résilience de ce corridor commercial essentiel en réduisant les goulets d'étranglement et en accélérant le flux des marchandises grâce à sa conception efficace d'autoroute à autoroute.
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